站在前所未有的大变局中，谁能拨开迷雾，纵览全貌？

在全球能源紧缺以及碳达峰碳中的时代背景下，新能源汽车产业迎来前所未有的发展机遇。无论是政策的推动，还是消费者对新能源汽车需求的猛增，还是动力电池自身生产、制造成本的降低，都为新能源汽车替代燃油汽车成为城市文明的明日之星铺平了道路。

在经历过一轮新旧品牌厮杀后，进入中场战事的新能源汽车市场，又迎来了地产商、手机企业、电器品牌、互联网公司的纷纷下场。在纷繁的信息和各种杂音面前，人们越来越难看清这个领域的全貌，做出客观而清晰的判断。

澎湃新闻记者 森宁

9月5日，全球知名研究机构SNE Research发布了今年7月全球电动车电池生产商装机量报告。宁德时代（300750.SZ）毫无悬念地以13.3GWh的装机量成绩继续称霸榜首，而比亚迪（002594.SZ ）7月电池装机量达到6.4GWh，继今年1月和4月之后，再度超越韩国LG能源成为全球第二。韩国LG能源装机量仅为4.4GWh，位列第三。

根据SNE Research的数据，今年7月全球电动车电池总装机量达到39.7 GWh，同比增长82.6%。前十名中，中国电池厂商上榜六家。除了宁德时代和比亚迪外，中创新航（2.1 GWh）超越三星SDI位列第六，国轩高科（002074.SZ，1.5 GWh）、欣旺达（300207.SZ，0.8 GWh）、蜂巢能源（0.6 GWh）则分别位列第八至第十位。

商务部：1至7月新能源汽车出口同比增长超过90%

9月5日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍稳经济一揽子政策的接续政策措施，并答记者问。商务部部长助理李飞表示，近年来，我国汽车特别是新能源汽车产业蓬勃发展，国际竞争力明显提升。1至7月，新能源汽车出口同比增长超过90%，成为外贸一大亮点。

上海：到2025年具备L2级和L3级自动驾驶的汽车占新车生产比例超过70%

9月5日，上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，到2025年，本市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

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央广网铜陵9月5日消息（记者徐秋韵）安徽铜陵，依矿建市，因铜而兴。铜产业是铜陵最有特色和最具发展潜力的产业。如今，在铜陵不少涉铜企业的车间，机械手臂飞速运转，大屏上的生产数据实时跳动……铜产业正在发生“智变”。

在铜陵有色金冠铜业分公司“双闪”电解车间，每天早晨，车间副主任张彤伟走进办公室，打开电脑，登录“电解车间智能交互系统”进入“电解管理驾驶舱”，前一天“40万吨电解全系统生产指标”赫然跃入眼帘，A级铜率、电流密度、直流电单耗、残极率、短路率、库存、能源指标等一应俱全……

据美国石英财经网站8月24日报道，最新版《现代汉语规范词典》收入很多新词条，反映出中国重大的社会经济趋势。其中包括“共享经济”“碳达峰”“碳中和”“移动支付”和“网红”。

在外语教学与研究出版社2014年出版该词典第3版时，这些词语还没有被广泛使用。它们现在被收入词典反映出中国和世界过去8年变化之大。

报道称，其中两个新收入的词语尤其能够说明中国在经济方面的雄心壮志。

其中一个志向用“新常态”这个词体现出来。根据中国官方媒体的报道，汉语中的“新常态”一词以及相关理论描述经济增长模式的调整，即从国内生产总值快速增长的模式调整为“中高”增速且更强调“质量和效率”的模式。